飛行機事故や海難事故に際してロシア各地で航空救助サービスに従事するヘリコプターが不足しており、被災者への支援に支障をきたす恐れが出ている。連邦航空運輸局（ロサヴィアツィア）によると、Mi-8ヘリコプターおよびAn-26救助機の待機場所とされている全国111か所のうち、サハリン州のユジノサハリンスクとノグリキを含む3分の1にヘリや航空機が配備されていない。
航空機事故や船舶の遭難事故の際に現場に駆け付け救助活動を行う航空救助飛行は、政府との契約に基づき民間航空会社によって提供されている。しかし、実際には、航空会社がサービスの提供を拒否するケースが増えている。その理由は、国立航空交通管制公社（NACM）が提示する料金が過度に低いことにある。業界関係者によると、実際の航空運賃よりも約75%も低いとイズベスチヤ紙は報じている。
このため、契約入札は頻繁に失敗している。一部の地域では、捜索救助サービスの契約が全く締結に至らないケースもある。赤字で事業を運営する意思のある業者がいないのだ。2025年には、数十件の入札が契約者不在のまま終了し、一部の都市では入札が複数回延期された。
航空救助サービスは重要な役割を果たしている。24時間体制で任務に就き、航空事故発生時には30分以内に現場へ飛行することが求められている。また、宇宙船の捜索にも参加し、着陸後の宇宙飛行士と最初に出会う人々でもある。
航空会社は、燃料費、空港サービス、機器のメンテナンス、乗組員の給与など、コストが上昇していることを強調している。航空会社は、オンコール任務に平均して月額600万ルーブル以上の費用を負担しているが、現在の料金ではこれをカバーできない。運航を採算性の高いものにするためには、料金を少なくとも70～75%引き上げる必要がある。
このままでは2026年に航空救助ヘリコプターが配備されていない地域の数は1.5～2倍に増加する可能性がある。これは、緊急事態が発生した場合、航空支援が間に合わないことを意味する。
サハリン州政府は、任務に就いている航空救助ヘリコプターの不足についてコメントした。「あくまでも、これは航空救助機に関するもので、サハリンでは非常事態省と救急航空サービスがフル稼働しています」とコメントした。
「航空災害発生時に出動し、宇宙船の捜索に参加し、着陸後に宇宙飛行士と合流する航空救難機についての話で、より一般的な任務には、非常事態省の航空機や救急ヘリコプターが使用されています。非常事態省のヘリコプターは、捜索救助活動や森林火災の消火活動に使用されています。これらの任務は現在、サハリン島とクリル諸島(北方四島を含む千島列島)で全面的に支援されています。ロシア非常事態省とサハリン州政府の間で、島嶼地域での救助活動を支援するための協定が締結されました。迅速な対応のため、ユジノサハリンスク空港に1機のヘリコプターが常駐しています。必要に応じて、アヴィアシェルフ(民間航空会社)のヘリコプターと、ハバロフスクにあるロシア非常事態省航空救助センターの航空機を派遣することができます」と、サハリン州民間防衛・非常事態・産業安全局のアンナ・ミヘエワ局長は述べた。
さらに、遠隔地の住民への医療支援や患者の搬送には、救急ヘリコプターが活用されている。同州保健省は2機のヘリコプターを保有しており、ユジノサハリンスク空港にも拠点を置いている。(astv.ru 2026/1/15)
