択捉島のコンスタンチン・イストミン市長の公式TelegramとMAXチャンネルに、択捉島の道路補修工事に関するメッセージが投稿された。「…多くの住民の方々が関心を寄せている質問です。道路補修の契約は既に締結済みです。今年は320平方メートルの道路舗装を補修する予定です。同時に、不必要な質問を避けるため、工期について明確にしておきたいと思います。択捉島でアスファルトを生産しているのは、ギドロストロイ社（JSC Gidrostroy）という工場のみです。島内には他に供給源がありません。工場は6月～7月に操業開始予定で、その頃から本格的な道路補修工事が始まります。お待ちいただくのは大変かと思います。しかし、これが島での生活の現実です。私たちは自給自足に頼っており、自然の営みや技術開発の過程を急ぐことはできません。しかし、工場が稼働すれば、すぐに工事が始まります。工事開始については、後日改めてお知らせいたします。道路補修の進捗状況は、サハリン州知事のヴァレリー・リマレンコ氏が常に監視しています。」
注目すべきは、この投稿の挿絵が、地区中心部(クリリスク=紗那)の穴だらけの道路ではなく、レイドヴォ(別飛)村の非常に状態の良い道路だったことだ。
クリル地区行政府の財政局は2,57万369ルーブル9コペイカをかき集め、「公共道路のアスファルトコンクリート舗装補修」の入札を公示した。政府調達ウェブサイトに掲載された公開入札書類によると、工事を希望したのは個人事業主のイリーナ・オレゴヴナ・エフドキメンコ氏ただ一人で、この唯一の業者と契約が締結された。
この契約が締結される前、地区行政府は長年苦境に立たされている市営企業を利用して、路面の穴や凹凸を埋めようと試みたが、砕石などの不活性材料はタイヤや雨によってすぐに散乱してしまった。その後、数カ所で作業員が道路にコンクリート補修を施したが、予想通り、数週間後、おそらく2、3箇所を除いて、補修箇所は使用不能になってしまった。
そこで、いわゆる「常温アスファルト」の使用が検討された。これは、敷設前に予熱を必要としない特殊なアスファルト混合物で、氷点下の気温、雨、雪など、様々な気象条件下で使用可能とされるが、現場の道路作業員は、この混合物に対して懐疑的だった。
残された唯一の選択肢は、従来の「加熱」アスファルト。イストミン市長が指摘したように、島内にはこの混合物を製造するメーカーはギドロストロイ社ただ1社しかない。現在、同社は自社のニーズとショッピングセンター建設契約（アスファルト舗装が予定されている）を除けば、大きな受注がないため、設備を導入する必要はない。しかし、同社社長によると、作業開始は6月初旬になる予定だ。
路面の穴埋めに必要なアスファルトコンクリート混合物の量を正確に把握するには、住宅・公共事業局が公式に算出した路面欠陥の総面積（320平方メートル）に路面の厚さを掛ければよいだろう。約2.5立方メートルです。おおよそダンプカー1台分に相当する。
専門家によると、アスファルトコンクリート混合物の製造設備を温める作業は5分で終わるものではなく、非常に費用がかかる。道路の穴埋め補修に割り当てられた予算は約260万ルーブルしかないことを考えると、請負業者は工事を完了させ、アスファルト製造業者に支払うための資金が到底足りない。
この場合、唯一の解決策はプラントの再稼働を待つことと、5月と6月の残りの期間に道路の状態がさらに悪化しないよう、道路の維持管理方法を同時に検討することです。
先週、市長のスタッフ会議で、6月の道路維持管理計画が話し合われた。路面の穴は砕石などの不活性材料で埋められる予定だ。さらに、クリルカ川(紗那川)にかかる橋の維持管理（もし維持管理と呼べるなら）について話し合われた際、ほとんど忘れかけていた「マスチック」(※コンクリートのひび割れや建物の隙間を埋めるためのパテやシーリング材を指すようだ)という言葉が再び登場しました。これは昨年使用されたものです。
市長自身がこの話題を自身のチャンネルで取り上げたという事実は、二つのことを示唆しているようです。第一に、状況は非常に深刻であり、無視することはおろか、隠蔽することさえ不可能だということだ。創造的な解決策を見つける必要がある。第二に、このプロセスは「州」によって監視されているということ。市長が道路補修は州知事によって常に監視されていると明言したのも、おそらく偶然ではないだろう。(択捉島の地元紙「赤い灯台」2026/6/2)
