ウラジオストク、ペトロパブロフスク・カムチャツキー、クリル諸島の択捉島、国後島、ユジノサハリンスクを結び、今年5月から運航開始予定だった観光クルーズ「パシフィッククルーズ」が延期された。沿海地方観光省は、適切な船舶が確保できないため、当面の間運航できないと説明した。船舶取得手続きにおいて困難が生じたという。
極東クルーズの就航は、2025年の東方経済フォーラムの記念式典で、沿海地方のオレグ・コジェミャコ知事が2026年の就航を発表していた。2025年12月には、準備が最終段階に入っていると報じられた。運航会社のサンクトペテルブルクに本社を置くインターマリン・クルーズ・フェリー・マネジメント社（インターマリン・クルーズ・マネジメント・コーポレーション傘下）は、「アストリア・ノヴァ」と命名予定の船舶の受領を発表した。同地方政府の第一副知事兼議長のヴェラ・シェルビナ氏は3月のインタビューで、「この新航路は地元観光にとって『ある種のマイルストーン』」と呼び、5月の就航を確認した。
業界メディアによると、使用船舶「アストリア・ノヴァ」は2002年にドイツで建造された旧「アイーダヴィータ」で、以前はアイーダ・クルーズの船籍で運航されていたが、2024年に中国に売却され、「ブルー・ドリーム・メロディ」と改名され、上海を拠点として、日本と韓国への航路を運航していた。しかし、今年2月と3月、燃料供給業者の申し立てにより船舶が差し押さえられた。5月7日現在、「ブルー・ドリーム・メロディ」は南シナ海に停泊している。
同省は、パシフィッククルーズの運航開始が遅れているのは、クルーズ船取得のための投資家の資金調達状況と、プロジェクトにおけるクルーズサービスの組織体制に変更が生じたためだとしている。
同省は、現在代替案を検討中であると付け加えた。代替案には、別の船舶を購入するというものがあり、その費用は主要な社会経済プロジェクトに資金を提供するロシア国家開発公社が負担する可能性がある。当局は、この決定はまだ検討中であるため、予定通り客船をクルーズ航路に就航させることは不可能であると明言した。別の船舶が選定された場合、準備作業と極東への再配備にさらに時間が必要となる。(RIA通信「フェデラルプレス」2026/5/8)
運航会社ラスクルーズは千島列島「免税特区」の対象企業
2025年、東方経済フォーラム2025において、沿海地方、カムチャツカ半島、サハリンを結ぶ太平洋クルーズ航路が紹介された。この航路のために、ラスクルーズという会社が設立されたほどだ。2025年12月時点では、就航準備は最終段階に入っていると伝えられていた。クルーズは5月に就航予定で、10日間の旅行のチケット価格は17万ルーブルと既に発表されていた。しかし、この航路は2026年末まで運航されないことが明らかになった。
ウラジオストクの青少年センターの元所長で実業家のセルゲイ・マトリン氏は、運航会社インターマリン・クルーズ・フェリー・マネジメントのCEO、イゴール・グルホフ氏にプロジェクトの中止を確認したと書いている。太平洋クルーズラインで「アストリア・ノヴァ」という名前で就航予定だった「ブルー・ドリーム・メロディ」号は、債務不履行のため差し押さえられたことが判明した。
華々しい極東クルーズシーズンの幕開けは、国際的なスキャンダルへと発展した。東方経済フォーラムで成功が予測されていたこのプロジェクトは、事実上棚上げされた。地域の厳しい環境に合わせて設計された革新的な客船「アストリア・ノヴァ」は、ウラジオストクから出航できなかった。
クリル諸島に適用されている前例のない税制優遇措置をもってしても、運航会社は財政難から逃れられなかった。ラスクルーズ社がこれらの恩恵を享受していた一方で、客船自体は中国の北海市で裁判所の命令により差し押さえられた。理由は単純明快、燃料費の未払いだ。5月の就航予定だったクルーズ会社は、外国の裁判所で債務紛争を解決せざるを得なくなった。(vokrugsveta.ru 2026/5/7)
